Aktuelles

Agrar:

• CASE STEYR & NEW HOLLAND TIR5
• FENDT TIR5
• FENDT mit MAN Motor ( 900er & 1000er )
• Kubota alle Modelle über OBD
• Maschinen mit Volvo Motoren der neusten Generation
• Liebherr mit anderen Motoren wie Liebherr ( z.B. Yanmar )
• Sämtliche Traktoren Abgasstufe S4 über OBD
• neuste Generation Claas- & Krone-Häcksler
• Mähdrescher der neusten Generation mit MAN- und MB-Motor

PKW:

• ALLE Bosch MGD1 Steuergeräte im Benchmode ( VAG, MB, BMW, etc )
• Renault Twizy Zoe Kangoo-E über OBD
• BMW Exx-, Fxx-und Gxx- Modelle über OBD ( Benzin & Diesel )
• Toyota der neusten Generation
• Ford Euro 6 der neuesten Generation über OBD

LKW:

• MAN EURO 6 der neuesten Generation ( z. B. TGX-Serie )
• Mercedes EURO 6 der neuesten Generation ( z .B. Actros, Arocs )
• VOLVO EURO 6 der neusten Generation ( z.B. FH16 )
• DAF EURO 6

Alle reden von Schlepper-Tuning, aber kaum einer weiß, was dabei genau passiert. Und exakte Messergebnisse gibt es erst recht nicht – bis heute. Beim DLG-Testzentrum hat profi jetzt erstmals exklusiv zwei unterschiedliche „Tuning-Systeme“ an zwei verschiedenen Schleppern getestet. Warum das Ganze eine „Grad-Wanderung“ ist, hat profi-Redakteur Hubert Wilmer im folgenden Beitrag für Sie zusammengefasst. 

Download: 6-seitiger Bericht aus der Fachzeitschrift profi 12/2011